#老司机聊汽车品牌#

近期吉利汽车旗下的新能源品牌-「几何」打造的轿车出现了一些质量投诉，其中有一例比较有代表性；深圳龙岗车主购买的几何A电动轿车在使用过程中出现ESP系统故障，而且从提车十天开始至今共计出现36次，重点是该系统关联的程序也有多个出现问题，以至于小小的仪表盘上充满故障灯。

在车主投诉后由工程师进行了检测，最终确定为车身稳定系统存在故障；维修方式是通过传感器的调整，但却没有能从根本上解决问题。按照汽车三包政策的规定，这台车已经符合退换车的标准了；对于这台问题车吉利几何应当给出合理的解决方案，否则会显得没有大厂的担当。

几何A除ESP存在问题以外*（也许是个例），还有其他几个故障点或不合理的设计。

转向机异响悬架传感器装配工艺充电接口上述问题货车也出现了转向机异响，据其他车主反馈也有类似的问题出现；这个问题也许是选择的转向机供应商提供的产品有问题，也许是悬架设计存在不合理吧。如果不是正常的“嗡嗡”的声音且强度足够弱，达到“咕隆咕隆”的标准就要重视了，车辆至少要通过检查以确定转向机不会在使用中失灵才可以保证驾驶安全。

悬架问题主要轮胎偏磨，少数车主反应了这个问题；正常的轮胎虽然不会绝对垂直于地面，尤其是后轮要有一定程度的倾角，否则在转向时很难保证稳定或合理控制作用于悬架的侧向力。但是偏磨的程度不应该过大，一般内侧有轻微的偏磨是可以接受的，程度达到轮胎正常使用周期内无需对换位置，运动型车可以通过对换位置以保证磨损均衡，这都是正常的标准；而作用普遍性能的代步车的几何A，其偏磨的程度有些大了。

重点是偏磨的位置也不太合理，参考下图。

传感器主要指车头雷达，前杠的侧面雷达设计位置似乎不太合理，在使用过程中会出现雷达无法及时判断的情况，结果造成了一些车辆的剐蹭；不过行车雷达也有些其他车辆同样不够灵敏，但问题可能不在雷达上而在控制程序，测试过的一些国产、合资和进口车在没有通过倒挡激活雷达之前，或者前雷达距离障碍物不是特别近的时候也不会触发警报，这个问题不是某一个品牌的个例。

装配主要是问题比较突出的后备箱和老款手套箱，后备箱有些时候关不上，手套箱在启动车辆之前无法打开；几何A的手套箱是电控开关（通过按键），可是在刚刚启动之前无法通过按键打开。究其原因也许是电路设计有缺陷，也就是手套箱的开关不是常电，而是启动之后才能给手套箱通电；这算是个不错的防盗设计，但有些时候在熄火时想要从副驾驶位打开手套箱就做不到了，从主驾驶又不好操作，所有这个设计不够人性化。#p#分页标题#e#

最后一个问题就是充电接口的设计有些不合理，因为高压充电口的位置存在会积水的问题；充电口是要严格进行防水保护的，因为汽车驱动电路系统的电压动辄几百伏，不做好防水则有安全隐患。

这就是几何A的常见问题，在服务方面也有不足，比如OTA（远程升级）存在忽视老款车的情况。

几何汽车虽然不像比亚迪、蔚来、小鹏、理想等品牌的知名度那么高，技术储备也没有比亚迪那么夸张，但也不应该把细节做到特斯拉之流的标准；吉利汽车会对这台问题车和几何A存在的这些问题作出怎样的回应，只有持续关注了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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